Ford Fiesta представляет собой переднеприводный хэтчбек С-класса с тремя дверями. Премьера машины седьмой генерации произошла в феврале 2008 года в рамках Женевского автомобильного салона. Если вы решили срочно продать Ford Fiesta, полезно знать историю этой популярной модели.
3 декабря 1973 года руководство концерна «Форд Мотор Компани» во главе с Генри Фордом утвердило судьбоносное решение о начале работ над проектом с рабочим названием Bobcat.
Bobcat являлось лишь условным обозначением. Компания продолжительное время держала в тайне официальное название, что породило множество слухов и спекуляций в средствах массовой информации. Наконец, в 1975 году на пресс-конференции в Детройте Генри Форд II раскрыл подлинное имя — Fiesta. Серийный выпуск новинки наладили на двух ведущих предприятиях — в немецком Кёльне и английском Дагенхэме.
Линейка малогабаритных хэтчбеков Ford Fiesta с тремя и пятью дверями производится начиная с 1976 года. Стартовым силовым агрегатом для этой модификации выступал литровый мотор на 40 лошадиных сил, однако предлагалась и усиленная на тот момент версия Ghia с 1,1-литровым агрегатом мощностью 53 л.с., обеспечивавшим максимальную скорость до 147 км/ч. Сегодня выкуп Форд Фиеста СПб с пробегом остаётся востребованной услугой благодаря надёжности этих машин.
Мотор отличается компактными размерами и размещён поперечно. Радиатор установлен традиционно — в передней части, а для поддержания температурного режима при небольших скоростях оборудован электровентилятором с автоматическим срабатыванием через термодатчик на корпусе термостата. Генератор закреплён сверху сбоку силового агрегата и приводится клиновидным ремнём.
Передняя ходовая часть выполнена по схеме МакФерсон с нижними рычагами на шаровых шарнирах, причём верхняя часть стоек упирается в резинометаллические подушки опорных чаш кузова. Примечательно, что кузовная конструкция первой «Фиесты» отличается применением стали разной толщины — более массивной для силовых элементов и тонкой для наружных панелей.
Интерьер признавался одним из наиболее комфортных и вместительных среди машин В-класса. Спинка задних кресел демонтируется, образуя при необходимости весьма объёмный багажный отсек. Тросовый механизм сцепления оснащён автоматическим компенсатором вытяжки и регулятором свободного хода педали. Все педали (тормозная, сцепления и акселератора) подвешены сверху, имеют одинаковую конструкцию и расположены эргономично.
Система воспламенения простейшая, контактного типа — со стандартным прерывателем и трамблёром. Карбюратор также примитивный, одиночный, с ручным управлением пусковым обогатителем. Основные органы управления сгруппированы на рулевой колонке: переключатели поворотников, световых режимов и дворников. Омыватель ветрового стекла электрический.
Отопительная система при своей незамысловатости достаточно результативна, располагает множеством регулируемых воздуховодов спереди для обдува лобового стекла и боковых стёкол возле зеркал. Заднее стекло снабжено электроподогревом. Тормозная система двухконтурная, задние барабанные механизмы имеют автоподстройку под износ накладок. Владельцам ранних экземпляров доступна услуга продать Ford Fiesta и выкуп битых авто в любом состоянии.
Первое поколение «Фиесты» отличают округлые бока, прямоугольная передняя часть и плавные обводы. В 1983 году модель прошла первую существенную переработку, положившую начало второму поколению. Главным образом изменилась носовая часть машины, ставшая более обтекаемой, светотехническое оборудование и внутреннее убранство.
Трёхдверная Fiesta II поставлялась в различных исполнениях — от базовой Fiesta C до роскошной и богато укомплектованной Fiesta Ghia. Производился также коммерческий вариант Fiesta Kasten.
На машину ставились бензиновые агрегаты линеек Kent и CVH объёмом от 1.0 до 1.4 л (45-75 л.с.). Спортивная версия Fiesta XR2 комплектовалась 1,6-литровым двигателем на 95 л.с. Помимо этого, вторая генерация Fiesta получила дизельный мотор объёмом 1.6 л (54 л.с.).
Срочно продать Форд Фиеста
С 1985 года отдельные модификации начали оснащать автоматической трансмиссией, а с 1986 года появился впрысковой двигатель объёмом 1.4 л. Машина обрела характерный облик и стала смотреться более динамично. Последний экземпляр Ford Fiesta второй генерации сошёл с конвейера в 1989 году — в общей сложности за период 1983-1989 годов изготовили около 2 миллионов экземпляров. Если вам нужно срочно продать Форд Фиеста СПб с пробегом, второе поколение по-прежнему пользуется спросом у коллекционеров.
Летопись третьего поколения началась с обновления в 1989 году. Fiesta получила увеличенный кузов и модернизированную механическую часть. Отныне модель предлагалась не только с тремя, но и с пятью дверями. Fiesta третьей генерации стала первой среди малолитражек с четырёхканальной электронной ABS, системой экстренного торможения и распределителем тяги.
Помимо хэтчбека выпускался грузовой вариант Fiesta Kasten, а в 1991 году презентовали фургон Fiesta Courier. Модификации XR2i и суперспортивный RS Turbo появились в 1990 и 1992 годах соответственно, к ним добавилась заряженная версия Fiesta RS1800 с 1,8-литровым 16-клапанным агрегатом мощностью 130 л.с.
В конце 1995 года модельная гамма Ford пополнилась совершенно новой Fiesta с серией свежих моторов Zetec SE (75 л.с. у 1,25-литровой версии и 90 л.с. у 1,4-литровой). 1,3-литровый бензиновый двигатель (60 л.с.) переименовали в Endura-E, а венчал линейку 1,8-литровый дизель Endura-D мощностью 60 л.с. Производство Fiesta третьего поколения завершилось в конце 1996 года, когда её сменила Fiesta IV.
В августе 1995 года представили четвёртую генерацию. Fiesta IV выпускалась в трёх- и пятидверном исполнении. С 1996 года началось производство очередного поколения Fiesta Courier, а с 1998 года — следующей версии грузовой модификации Fiesta Kasten. В отделке салона появились более качественные материалы. Для владельцев этих машин работает скупка авто Ford Fiesta продать в СПб на выгодных условиях.
Устанавливались бензиновые моторы семейства Endura объёмом 1,3 л (50 и 60 л.с.) и новые агрегаты серии Zetec SE объёмом от 1,25 до 1,4 л (75-90 л.с.), а также дизельный двигатель объёмом 1,8 л (60 и 75 л.с. с прямым впрыском).
Самой мощной версией в 2000 году стала Fiesta IV Sport с 16-клапанным 1,6-литровым мотором (103 л.с.) — разгон до сотни занимал 10 секунд. Спортивная модификация располагала 15-дюймовыми литыми дисками, укороченными передаточными числами и ужесточённой подвеской.
На Франкфуртском автошоу 1999 года Ford показал модернизированную «Фиесту» с новыми фамильными чертами: фарами в стилистике New Edge, изменёнными формами бампера и декоративной решётки.
В 2002 году на автовыставке во Франкфурте дебютировала пятая генерация Fiesta. Новинка получила усовершенствованное оснащение. При разработке создатели Ford сосредоточились на просторности, стилистике, безопасности и управляемости.
В сравнении с предшественницей Fiesta V крупнее, тяжелее и обладает большей колёсной базой. Благодаря увеличенным габаритам инженерам удалось сделать задний ряд комфортабельнее, а саму машину — устойчивее. Если вы хотите продать Форд Фиеста и выкуп битых Fiat Bravo интересует вас как дополнительная опция — эта модель высоко ценится на вторичном рынке.
Дизайн кузова ничем не напоминает прежние поколения Fiesta. Интерьер достаточно уютный. Кресла с тканевой обивкой довольно удобны. Их регулировка проста: продольное перемещение переднего сиденья осуществляется крупной скобой. Задний край подушки переднего кресла при желании можно приподнимать или опускать пластиковым рычагом. Угол наклона спинки настраивается удобным колёсиком с резиновым ободком на торце для предотвращения скольжения пальцев. Заднее сиденье складывается полностью или частями, при этом багажное пространство увеличивается более чем втрое. Подсвечиваются не только приборы, но и все кнопки, включая клавиши стеклоподъёмников. Эргономичный руль в кожаной оплётке обеспечивает чуткое и информативное управление с гидроусилителем.
Кузов представляет собой жёсткий короб с цельноштампованными боковинами и почти вертикальной задней стенкой, увеличивающей объём багажника по сравнению с прежней «Фиестой», имевшей наклонную заднюю часть.
Двери оснащены дополнительной защитой от бокового удара, а их жёсткие оконные рамки не ухудшают обзорность. Пятая дверь открывается специальной кнопкой слева на приборной панели. Все стёкла имеют лёгкую тонировку, заметную лишь изнутри. Электропривод предусмотрен только для передних боковых стёкол.
Разработчики уделили особое внимание защите пассажиров Fiesta. Машина комплектуется двумя подушками безопасности и четырьмя боковыми шторками. Безопасность подкрепляется тормозами с антиблокировочной системой, особенно эффективной на влажном и скользком покрытии.
На Fiesta V ставятся бензиновые двигатели линейки Duratec объёмом от 1.3 до 1.6 л (58-100 л.с.), а также турбодизель объёмом 1.4 л (68 л.с.). Машина выглядит весьма привлекательно и современно. Модель 2002 года — очередной шаг к освоению передовых идей и технологий.
В 2003 году спортивный отдел Ford TeamRS, созданный годом ранее для разработки заряженных версий серийных моделей, построил спортивную Fiesta ST с двигателем Duratec ST мощностью 150 л.с. Отличительной особенностью машин Ford серии ST стала красная центральная полоса, впервые появившаяся именно на Fiesta ST. Кроме того, эту модификацию можно узнать по увеличенной решётке радиатора, низким бамперам, уменьшенному клиренсу, заднему спойлеру и 17-дюймовым легкосплавным колёсам. В 2004 году на немецком заводе Ford запустили производство Fiesta Van — нового фургона на платформе Fiesta.
После рестайлинга 2005 года Ford Fiesta обрёл новую головную оптику и решётку радиатора, иные задние фонари и слегка изменённую пластику переднего бампера. Предлагается и спортивная версия Fiesta ST с 2,0-литровым мотором. Эта машина поставляется с трёхдверным кузовом и верхним задним спойлером. Решётка обновлённой Ford Fiesta стала шире, фары — выразительнее, создавая впечатление, что они тянутся к ветровому стеклу.
Дизайнеры переработали задний бампер: теперь его нижняя кромка загнута вверх, а снизу расположены круглые катафоты. Нижняя часть в исполнении Ghia может окрашиваться в цвет кузова. Главное же то, что машина стала более разнообразной — и не только благодаря тринадцати цветам окраски и дюжине вариантов отделки салона. За счёт самого мощного из доступных двигателей машинка может быть как послушной, так и озорной. Этому способствует 1,6-литровый 100-сильный агрегат. Fiesta с ним действительно очень динамична и при этом благодаря небольшой массе не слишком прожорлива. В городе ей требуется не более девяти литров бензина, а на трассе — всего пять.
Ford Fiesta 2009 модельного года выпускается в виде 3- и 5-дверного хэтчбека. И он не так уж мал. Колёсная база нового поколения «Фиесты» составляет 2489 мм — на добрые 20 см больше, чем у первого поколения 1976 года. С тех пор популярная модель проделала путь вверх по классовой лестнице. Типичная маркетинговая практика: предлагать покупателям, привыкшим к определённому имени, всё более крупные, просторные, комфортабельные, динамичные и безопасные машины. И разумеется, более дорогие: за три с лишним десятилетия цена «Фиесты» выросла многократно.
Впрочем, новая Ford Fiesta того заслуживает — достаточно взглянуть на линейку двигателей. Бензиновые 16-клапанные Duratec объёмом от 1,25 до 1,6 л максимальной мощностью 60-120 л.с. И турбодизели TDCI — от 1,4-литрового 68-сильного до 1,6-литрового агрегата с сажевым фильтром мощностью 90 л.с. Моторы сочетаются с 5-ступенчатой механической КПП; иных вариантов пока нет.
Ходовая часть Ford Fiesta типовая: спереди подвеска McPherson, сзади — связанные продольные рычаги; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Тонкости настройки подвески и подбора резины учтены. Шины размером от 175/65R14 (с 60-сильным мотором) до 195/45R16 в версии Titanium с мощным Duratec Ti-VCT. Рулевой механизм реечного типа с электроусилителем, тормоза с вентилируемыми дисками спереди и ABS. Сзади же барабаны — даже в версии Sport с мощным 1,6-литровым Duratec Ti-VCT! Экономия.
Длина хэтчбека — 3953 мм, ширина — 1722, высота — 1481 мм; колея — 1473/1460 мм. Снаряжённая масса 3-дверной «Фиесты» Ambiente (с 1,25-литровым Duratec) — от 1040 кг. То есть новая Ford Fiesta даже легче предшественницы! Вместимость багажника при полной загрузке — 295 л. При сложенных спинках задних сидений грузовое пространство вырастает до внушительных 980 л.
Любителей драйва порадует «Фиеста» Sport со 120-сильным Duratec Ti-VCT. При снаряжённой массе 3-дверного хэтчбека от 1045 кг он способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. Заявленная максимальная скорость — 193 км/ч при среднем расходе бензина (EU) 5,9 л на 100 км.
Передняя панель Ford Fiesta выглядит так, словно принадлежит машине классом выше. Водительское кресло перемещается в широком диапазоне, а руль регулируется по вылету и наклону; человек любой комплекции найдёт комфортное положение. Неплохая круговая обзорность — и пользоваться кнопками и переключателями удобно. На втором ряду тоже довольно просторно: двое тестировщиков ростом около 190 см разместились там с комфортом, не упираясь головами в потолок.
Система безопасности на высоте: передние и боковые подушки (плюс коленная для водителя) — во всех комплектациях. За доплату предлагаются полноразмерные шторки. Ремни безопасности на передних сиденьях, естественно, с преднатяжителями, а во втором ряду трёхточечные ремни предусмотрены для каждого из троих пассажиров. И, разумеется, крепления детских кресел Isofix — в стандартном исполнении.
Ford Fiesta 2012 модельного года впервые показали в сентябре 2012 года на Международном автосалоне в Париже. Обновления обеих модификаций хэтчбека — 3-дверной и 5-дверной — затронули как внешность, так и моторную гамму.
Модернизированная Ford Fiesta обрела новый передний бампер, иную декоративную решётку, новую оптику и ниши противотуманных фар. Также машина получила колёсные диски другого дизайна. На габариты эти изменения не повлияли — они остались прежними: 3953 мм в длину, 1722 мм в ширину и 1481 мм в высоту.
Зато значительно преобразилась линейка силовых агрегатов. Из шести двигателей в гамме — четыре новых и обновлённых. Три из них бензиновые и один дизельный.
Среди бензиновых агрегатов — два мотора серии EcoBoost: оба с турбонаддувом, тремя цилиндрами и рабочим объёмом 1,0 литра, но разной мощности. Первая версия развивает 100 л.с., вторая — 125 л.с. Также в бензиновую линейку вошёл ещё один литровый двигатель мощностью 80 л.с. с непосредственным впрыском.
Дизельный агрегат относится к серии Duratorq, имеет рабочий объём 1,5 литра и мощность 75 л.с. Этот мотор заменил в гамме обновлённой Ford Fiesta сразу два дизеля — объёмом 1,4 и 1,6 литра.
Часть новых моторов Ford Fiesta уже в базовой комплектации предлагается с системой «старт-стоп». Также для ряда двигателей доступна новая трансмиссия — 6-ступенчатый робот PowerShift, знакомый автолюбителям по третьему поколению Ford Focus. В случае с Fiesta эта коробка пришла на смену прежнему четырёхступенчатому автомату.
Помимо обновлённой внешности и моторной гаммы для Ford Fiesta 2012 модельного года предлагаются новые системы безопасности — MyKey и Active City Stop. Последняя предотвращает столкновения на малых скоростях.